195-22-15110

Strukturální návrh a pracovní principy
Buldozerová kola se obvykle skládají ze tří částí: okraje kol, paprsky a střed kol a jejich design musí vyvážit sílu a spolehlivost. Například kola buldozeru Caterpillar D6T jsou kovaná z vysoce pevných slitinových oceli a integrovány s vysoce přesnými ložisky a těsnicími systémy, aby se zajistila stabilní provoz při těžkých zatíženích. Hub a hnací hřídel jsou spojeny spline a napájení se přenáší do náboje prostřednictvím převodníku hydraulického točivého momentu a redukcí převodovky, což nakonec pohánělo trať k pohybu. Aby se přizpůsobily složitému terénu, rozbočovače kol často přijímají velký průměr a široké vzory běhounu, jako jsou ráfky plného kuželu 5 stupňů uvedených ve standardu ISO 4250-3: 2020, což může zvýšit kontaktní plochu, zlepšit trakci a stabilitu.
Klíčové podrobnosti o designu rozbočovače kol zahrnují:
Ovládání tloušťky oleje a tloušťky stěny: Během lití je nutné zabránit koncentraci napětí v poloze olejové otvory. Například rozbočovač řetězového kola určitého podniku je náchylný k praskání kvůli tomu, že tloušťka stěny 18 mm je v kritické hodnotě zhášení.
Těsnění a rozptyl tepla: Fluororubber těsnění se používají k zabránění vstupu bahna a vody, zatímco ventilační otvory jsou navrženy tak, aby zlepšily rozptyl tepla a snížily riziko přehřátí nesoucího.

Speciální design zúžení: Například zkosení ozubeného kola s kužetem 1 stupně 47'43 "může dosáhnout jakéhokoli zubního rozbočovače a převodového rozbočovače, což zlepšuje účinnost sestavy. Strukturální složení a funkční design buldozerového rozbočovače
Buldozerová kola jsou základní komponenty, které podporují pneumatiky a vysílací výkon, a jejich strukturální design přímo ovlivňuje stabilitu a účinnost přenosu zařízení. Podle výsledků vyhledávání je buldozerová převodovka s vylepšeným mazacím efektem složena hlavně z pěti dílů: horního krytu, rozbočovače, převodovky, spodního krytu a mechanismu spojování:
Horní koncový víčko: Zahrnuje první fixační kroužek, první šroub a první olejový uzávěr, připojený k hornímu povrchu náboje kola přes čtyři první šrouby. Horní část je vybavena olejovým vstupním otvorem pro vstřikování mazacího oleje.
Hub kola: Jádrem je struktura těla kola a instalační kroužek ozubeného kola je připojen k periferní straně. Horní a dolní povrchy jsou připevněny k horním a dolním krycím.
Gear: Funkce přenosu výkonu je dosažena připojením instalačního kroužku k bočním povrchu těla kola.
Spodní koncový kryt: Symetrický ke struktuře horního koncového krytu je vybaven druhým fixačním kroužkem, druhým šroubem a druhým olejovým krytem. Spodní otvor pro výstupní oleje se používá pro mazací olejovou cirkulaci a odtok.
Mechanismus připojení: S nápravou kola jako jádra se otáčí a spolupracuje s horními a dolními olejovými kryty přes první a druhé rotační otvory, aby byla zajištěna celková flexibilita rotace náboje kola.
Klíčem k tomuto návrhu spočívá v systému cirkulace mazacího oleje: mazací olej vstupuje přes olejovou otvoru na krytu horního konce, plně protéká uvnitř kola a je propuštěn přes olejovou otvoru na spodním koncovém krytu, aby vytvořil nepřetržité mazání, což účinně vyřešilo problém špatného lubrikačního účinku tradičního hub kol.